跑旅超新星!BMW X6 xDrive40i M Sport

鞠豪傑 Jet Chu攝影:林晉加 2020/05/01 12:05 鞠豪傑 Jet Chu攝影:林晉加
跑旅超新星!BMW X6 xDrive40i M Sport

賞車的角度百百種,

但能使人駐足車尾許久的,卻僅是鳳毛麟角。

性感美背,火辣操駕

跑旅中的美型典範,捨她其誰?

誕生於2008年的BMW首部SAC(Sports Activity Coupe)豪華運動跑旅X6,其創新的融合Coupé與SAV風格的前衛設計,在車壇上開創了跨界運動跑旅的風潮。而在2019年底總代理汎德終於正式引進了代號G06、全新第三代BMW X6車款,除了具備全新平台與動力之外,其一路走來始終如一的斜背美臀設計,更是讓人永遠捨不得超車的魅力焦點。

G06世代X6相較於前一代車型其車身尺碼部分微幅放大,除了車長增加26mm達4,935mm,車寬增加15mm為2,004mm之外,底盤軸距也加長42mm達到2,975mm,至於車高則是微幅降低了6mm。

G06世代X6相較於前一代車型其車身尺碼部分微幅放大,除了車長增加26mm達4,935mm,車寬增加15mm為2,004mm之外,底盤軸距也加長42mm達到2,975mm,至於車高則是微幅降低了6mm。
BMW X6 xDrive40i M Sport技術規格

長寬高:4,935mm×2,004mm×1,696mm

軸  距:2,975mm

整備重量:2,055kg

動力:3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:340hp/5,500rpm

最大扭力:46kgm/1,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:385萬元(試駕車含選配395萬2千元)

的確,對於「Coupe」的深度愛好者來說,SUV的存在無疑是對傳統流線派美學的絕大污辱。Coupe與SUV完全就是兩個互相對立的存在!Coupe追求的是低趴與流線,從B柱後就一路下斜至車尾,帥氣的代價是僅適合哈比人的後座空間;SUV講究的是高大強,除了要能坐全家,後廂還要可以應付去Costco大搬家!不過這樣的矛盾卻被BMW破解,創造出了風靡全球、更讓其他競爭品牌接連向其「致敬」的SAC「跑旅車」跨界品種。而在2018年新世代BMW X5(G05)面世之後,大家就在猜想X6應該也會緊接著發表,但卻出乎意料的直到2019年才姍姍來遲面世,不過這近一年的等待是值得的,大改款X6雖承襲了X5的大部分原始設計,但卻賦予了更多的跑格,與SUV「劃清界線」 的意味十分濃厚。

X6全車系標配含Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈。

X6全車系標配含Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈。

橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型與8系列跑車如出一轍。

橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型與8系列跑車如出一轍。

整合式後保桿的左右側則設計了大型後進氣口,搭配M款運動化排氣系統與矩形尾管。

整合式後保桿的左右側則設計了大型後進氣口,搭配M款運動化排氣系統與矩形尾管。

汎德引進國內的G06世代X6共有三個等級,定價從365萬元~560萬元,我們此次所試駕的車款為定價385萬元的X6 xDrive40i M Sport,並且額外選配21吋M款Y幅式741M輪圈(6.6萬元)、LED飾光水箱護罩(3.6萬元)、黑色高光澤窗框(0元),所以在外型上更為霸氣剽悍。

尾門上方的小鴨尾翼。

尾門上方的小鴨尾翼。

額外選配的21吋M款Y幅式741M輪圈(6.6萬元)。

額外選配的21吋M款Y幅式741M輪圈(6.6萬元)。

訂車時可免費選配黑色高光澤窗框。

訂車時可免費選配黑色高光澤窗框。

外觀上,G06世代X6充滿動感跑格,相較於前一代車型其車身尺碼部分微幅放大,除了車長增加26mm達4,935mm,車寬增加15mm為2,004mm之外,底盤軸距也加長42mm達到2,975mm,至於車高則是微幅降低了6mm,藉此營造出更為低趴且寬扁的侵略感及視覺張力,散發著高性能跑旅如猛獸般的狂傲氣息。車頭醒目的特徵,則是尺寸放大同時具備主動式進氣調節的雙腎形水箱護罩,與全新設計的「LED飾光水箱護罩」,在引擎開啟/關閉、或行進間會投射出豐富變化的LED光影。全車系標配含Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈,不僅提供更安全的可視距離,也讓車頭的銳利氣勢嶄露無遺。而斜背跑旅最重要的車尾設計,更是G06世代X6最聚焦的部份,流線型的斜背設計源自全新8系列雙門跑車,橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型亦如出一轍,並且運用稜線分明的肌理線條打造動感的強悍跑格,整合式後保桿的左右側則設計了大型後進氣口,搭配M款運動化排氣系統與矩形尾管,狂妄的造型表露無遺。

全新設計的「LED飾光水箱護罩」在引擎開啟/關閉、或行進間會投射出豐富變化的LED光影。

全新設計的「LED飾光水箱護罩」在引擎開啟/關閉、或行進間會投射出豐富變化的LED光影。

當車主身上攜帶鑰匙並距離車輛3公尺時,會主動開啟環艙氣氛燈組與迎賓光毯。

當車主身上攜帶鑰匙並距離車輛3公尺時,會主動開啟環艙氣氛燈組與迎賓光毯。

大膽的車尾設計是全新世代BMW X6最聚焦的部份,流線型的斜背設計則源自全新8系列雙門跑車獨有的帥氣風範!

大膽的車尾設計是全新世代BMW X6最聚焦的部份,流線型的斜背設計則源自全新8系列雙門跑車獨有的帥氣風範!

而系列後方冠上的「M Sport」亦非浪得虛名。除了標配M款空力套件、M款專屬輪圈外,更具備了M款跑車化電子懸吊、M款煞車套件,操駕與安全水準都提高了不少。

車室座艙基本上則與G05 X5相同,集奢華與熱血於一身。

車室座艙基本上則與G05 X5相同,集奢華與熱血於一身。

12.3吋中控觸控大螢幕,將所有行車資訊以虛擬數位化方式完整呈現。

12.3吋中控觸控大螢幕,將所有行車資訊以虛擬數位化方式完整呈現。

頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵,塑造尊貴高雅的風采。

頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵,塑造尊貴高雅的風采。

車室座艙基本上則與G05 X5相同,集奢華與熱血於一身。採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅,提供優異的支撐包覆性,搭配環伺車艙的碳纖維內裝飾板,與操控手感極佳的M款多功能真皮方向盤。全新世代家族設計的六角形中控儀錶檯延續BMW直覺且人性化的操作、低視覺重心及駕駛者導向概念;全數位虛擬座艙整合12.3吋中控觸控大螢幕與12.3吋數位儀錶,將所有行車資訊以虛擬數位化方式完整呈現,原廠中文智能衛星導航系統與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務等智能科技更是一應俱全。

12.3吋數位儀錶可顯示包含導航與周圍偵測等多種資訊。

12.3吋數位儀錶可顯示包含導航與周圍偵測等多種資訊。

標準後廂容積為580公升,若將40/20/40椅背倒下則可躍升至1530公升。

標準後廂容積為580公升,若將40/20/40椅背倒下則可躍升至1530公升。

全車系採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅,提供優異的支撐包覆性。

全車系採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅,提供優異的支撐包覆性。

話題性滿點的,則是頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵,大面積的全景式電動玻璃天窗除了可以納進溫暖的陽光外,入夜後則能藉由鑲嵌於天窗上的15,000顆LED光點,在車內營造出繁星點點的迷人星空。當然,harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器更能帶給駕乘者無以倫比、宛如移動劇院般的聽覺饗宴。

後座空間還算優異,但頭頂的壓迫感有點重。

後座空間還算優異,但頭頂的壓迫感有點重。

harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器,能帶給駕乘者無以倫比的聽覺饗宴。

harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器,能帶給駕乘者無以倫比的聽覺饗宴。

客製化的環艙氣氛燈渲染愜意放鬆的氛圍。

客製化的環艙氣氛燈渲染愜意放鬆的氛圍。

實際上路操課!雖然車重高達2,055kg,但拜其所搭載TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓汽油引擎之賜,340匹馬力/46kgm扭力讓車體身輕如燕(官方數據0-100 km/h僅5.5秒),搭配智慧化Steptronic運動化八速手自排變速箱,動力傳輸幾乎是無縫接軌,甚至在過彎還會自動退檔補油!可變齒比方向盤讓過彎時的反應更為靈活,但初期卻讓我感到不太習慣,老是會有種「轉過頭」的錯覺,開慣一般方向盤的人需要花點時間適應。而在彎道上的穩定性則仰賴xDrive智慧型可變四輪傳動系統,透過傳動系統與xDrive分動箱將100%的引擎動力分配至前輪、後輪甚或四輪,殺彎時(對!我拿她來殺彎…)車體的安定性雖然頗為優異,但在嘗試挑戰更高的極限時後輪傳出了尖叫聲與輕微打滑,看來只好到此為止(畢竟還是休旅車底盤)。而當到達平地進入穩定狀態後,這套系統就會恢復前、後軸40:60的動力分配,兼顧循跡穩定性,與BMW經典的後驅操控樂趣。此外,在M款跑車化電子懸吊與整合式主動轉向系統搭配下,除了透過懸吊調整阻尼軟硬度,提升操控路感外,更能確保車輛行駛於任何路況都游刃有餘。

搭載3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,具備先進的BMW EfficientDynamics 高效動力科技、最新燃油噴射科技、以及雙 VANOS完全可變汽門正時控制系統。

搭載3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,具備先進的BMW EfficientDynamics 高效動力科技、最新燃油噴射科技、以及雙 VANOS完全可變汽門正時控制系統。

可變齒比方向盤讓過彎時的反應更為靈活,但初期卻讓我感到不太習慣,老是會有種「轉過頭」的錯覺。

可變齒比方向盤讓過彎時的反應更為靈活,但初期卻讓我感到不太習慣,老是會有種「轉過頭」的錯覺。

車體的安定性雖然頗為優異,但在嘗試挑戰更高的極限時後輪傳出了尖叫聲與輕微打滑,看來只好到此為止(畢竟還是休旅車底盤)。

車體的安定性雖然頗為優異,但在嘗試挑戰更高的極限時後輪傳出了尖叫聲與輕微打滑,看來只好到此為止(畢竟還是休旅車底盤)。

而即便操架起來確實熱情如火,但X6所擁有的多樣主動安全與駕駛輔助科技,卻又讓她像個顧家的賢妻良母。名為「BMW Personal CoPilot」的智慧駕駛輔助科技,整合智慧駕駛輔助套件、自動停車輔助、360度環景攝影輔助、遠端3D監控功能等伺服系統;其中更包含了主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助等主動安全系統,除了偵測緊急狀況、發出預警提示之外,更能夠在危急時迅速主動介入掌控車輛化險為夷,給予最完備的安全保障。標配BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,我們在現場測試了智能遠端遙控(Remote Services)功能,藉由BMW Connected App,即可遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等功能;此外還提供遠端3D監控功能(Remote 3D View),透過網路即時傳送車輛四周360度環景影像至智慧型手機中,讓車主無時無刻皆可掌握車輛周遭狀況(如是否有Bad Guy埋伏等)。

雖說休旅車已成為市場的主流車型,但X6無論是性感的外觀、紮實的底盤、還算充沛的動力與還算可以的後廂空間,確實有讓我這個中年大叔「回春」的魅力。

雖說休旅車已成為市場的主流車型,但X6無論是性感的外觀、紮實的底盤、還算充沛的動力與還算可以的後廂空間,確實有讓我這個中年大叔「回春」的魅力。

雖說休旅車已成為市場的主流車型,但X6無論是性感的外觀、紮實的底盤、還算充沛的動力與還算可以的後廂空間,確實有讓我這個中年大叔「回春」的魅力。如果不想因為家人堅持要休旅車而搞得自己心情鬱悶,跑旅設定且造型順眼多的X6確實是小小折衷下的不錯選擇;但這樣還是不能滿足你,而且預算無上限的話,就耐心等一下更勁爆的X6M上市吧!

專家觀點

《CARTURE車勢文化》營運總監 鄭捷

《CARTURE車勢文化》營運總監  鄭捷
『眾所矚目,理所當然』 身為SAC亦即跑格化休旅始祖,X6的每一步,理所當然眾所矚目。而進化到第三世代的X6不僅造型更加靚化,同時較各方面表現已然出色的第二代X6亦更顯精進,就連總遷就造型而縮限的後座空間也再放大至合理範圍,連同漂亮的M Sport套件、犀利的3.0增壓動力以及暢快的駕馭特性,買Coupe like SUV?除了X6 xDrove40i M Sport你怎能有更好的選擇?
 
 

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