Gogoro神祕智慧工廠大公開 靠AI揪生產線誰偷懶

2020/09/30 16:12
Gogoro神祕智慧工廠大公開 靠AI揪生產線誰偷懶

身為台灣電動機車龍頭的Gogoro,廠內以高度自動化取代傳統人力,每個環節各設雲端資料管理工作站,螢幕上除監控車輛出產前組裝到位,還有一組數據能監控作業員的工作效率。高層人士解釋,作業員工作前須輸入專屬QR Code才能啟動零組件安裝,透過雲端資料隨時檢測組裝流程的關鍵原因,一旦耗時過久便上前關切哪個環節出現瑕疵,笑稱「同時也能看哪位員工在偷懶」。

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Gogoro位於桃園龜山的營運基地,設有馬達、電池與組裝3座廠房,本刊前往強調90分鐘組裝一輛車、72小時完成不同車款生產線的「組裝廠」,廠內未見高度人力密集,以AGV無人裝載車協助人力完成組裝,強調每項環節採取科技管控生產流程及細節,「每一部車都在乾淨、明亮的這裡組裝而成」。

 

▼Gogoro強調每項環節採取科技管控生產流程及細節。(圖/鏡週刊)

Gogoro強調每項環節採取科技管控生產流程及細節。

 

▼Gogoro位於桃園龜山的營運基地,設有馬達、電池與組裝3座廠房。(圖/鏡週刊)

Gogoro位於桃園龜山的營運基地,設有馬達、電池與組裝3座廠房。

 

該廠區擺脫傳統對機車製造的「黑手」印象,以Gogoro電池樣式為總部大門的手把,映入眼亮便是大大的企業識別標誌。進入組裝廠,每位員工身上的制服也大有學問,高層人士透露「3種顏色」代表不同身分,灰色衣服是作業員,藍色制服代表儲備幹部,主管則穿黑色制服。

 

為展現與傳統機車製造的差距,Gogoro出示第一代鋁合金車底的焊接製程,高層人士指出,傳統工法容易發生膠料過多、太少、或出現漏塗等現象,「我們以航太工業用膠製程,能充分掌握實際用膠狀況,也能避免組裝過程出現人為疏失的問題。」

 

▼Gogoro廠以航太工業用膠製程,能充分掌握實際用膠狀況。(圖/鏡週刊)

Gogoro廠以航太工業用膠製程,能充分掌握實際用膠狀況。

 

Gogoro組裝廠從車架到成車組裝分成6大區,各站之間接設AGV無人裝載車作為車體載送。高層人士指出,無人裝載車以Gogoro電池為能量,內建距離和位置感測器,可配合作業員需求自動升降至最適位置,還能透過不同顏色燈號顯示該車最新工作狀況。他表示,AGV無人裝載車除使用自家Gogoro、GoShare所有車款,還能作為YAMAHA電動車代工使用。

 

不過出廠前的最後一關,仍得靠人力實際騎乘進行最終把關。Gogoro高層人士表示,品檢區要確保組裝所有細節安全無虞,還得逐一確認每項功能是否合乎政府的認定標準,「所有檢測標準完全按照監理所規範建置,檢查合格還有檢驗書可以核對。」

 

▼出廠前的最後一關,靠人力實際騎乘進行最終把關。(圖/鏡週刊)

出廠前的最後一關,靠人力實際騎乘進行最終把關。

 

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文章來源:Gogoro神祕智慧工廠大公開 靠AI揪生產線誰偷懶

由《鏡週刊》授權轉載。

 

 (封面圖/鏡週刊)