當貴賓狗變成臘腸狗,Mini Clubman 還 mini 嗎?

圖/文 = 陶羿均 - 2GameSome 2020/01/08 08:55 圖/文 = 陶羿均 - 2GameSome
當貴賓狗變成臘腸狗,Mini Clubman 還 mini 嗎?

普羅大眾聽到「Mini」,通常只聯想到那台三門的可愛小車;若非操駕愛好者,更不會知道 Mini 其實以 Go-Kart 般駕馭樂趣聞名。尤其當路上看到五門版、旅行車、休旅款,更是匪夷所思,連名字都叫不出來,只覺得這些 Mini 怎麼都不 mini 了。而本篇「深度文」主角,就是令人匪夷所思,有點像臘腸狗的 Mini Clubman,而且不是一般的臘腸狗,是有運動天份的 Cooper S 版本。

 

Mini Clubman 以三車型販售,Cooper、Cooper S、JCW Clubman ALL4,起跳價分別為 163 萬、185 萬、212 萬元。 Cooper S Clubman 標配 LED 頭燈組,含環形 LED 日行燈。 車尾的對開式尾門是 Clubman 最吸睛的部分,還有全車系共享的新世代 Union Jack 英國旗式樣 LED 尾燈。

回答 Mini Clubman 加大尺碼後是否保留 Mini 的操駕精神以前,我覺得有義務簡單解釋 Mini 全車系的命名方針。Club 是「俱樂部」;Country 是「郊外」。Mini 為了「獨樂樂不如眾樂樂」,以當家小車 Mini 為基礎,發展出了 Clubman 和 Countryman;讓跑趴的紳士可以帶上三五好友,喜歡踏青的車主也能攜家帶眷。於是 Clubman 就成了 Mini 旅行車,Countryman 就成了 Mini 休旅車。除此之外,Mini 本身還提供神似柯基的 Mini 5-Door 五門版,甚至還有 Convertible 敞篷版。說到這,其實喜歡 Mini 精神的買家,都能擁有符合自己需求的車。

Mini 全車系。

言歸正傳,Mini Clubman 其實並非什麼新穎產品,而是 1969 年就存在的車型,最具代表性的設計莫過於那左右對開尾門。此外,Clubman 旅行車的格局,也讓它有著與 Countryman 齊平的軸距表現,硬是比 Mini 5-Door 多出 10.3 公分;先右再左開啟尾門後,迎接你的是 360 升的行李空間。對於有空間需求,但不喜歡柯基的比例,又認為 Countryman 有失 Mini 精神的朋友們,Clubman 確實是非常理想的妥協。

Cooper S Clubman 試駕車內裝選配 Mini Yours Lounge 真皮內裝以及車內黑色套件組合。 若未選配 Mini Yours 真皮內裝,Clubman 標配 Leatherette 舒適皮質內裝。 Clubman 後座腿部空間對多數成人來說算充裕,頭部空間 1441 mm 的車高而較為侷促。 Clubman 後座椅背提供 6/4 傾倒功能,擁有 360-1250 公升行李廂空間。 對開式尾門開啟順序為「先右後左」,這對於左撇子的我來說,還真是不太習慣,所幸全車系標配 Easy Opener 腳踢感應式尾門。

還是,根本沒有妥協?

Clubman 在軸距拉長後,怕是犧牲了 Mini 本身的 Go-Kart 樂趣。不可諱言,比 Mini Cooper S 多出 125 kg 的車重,讓 Cooper S Clubman 靈敏度打了折扣;這也意味著源自 BMW 的 2.0 TwinPower Turbo 引擎負擔大上許多。但重手的方向盤、精準的轉向、貼地飛行的坐姿、短促的前後懸都原汁原味移植到臘腸狗身上,仔細想想,Clubman 讓你開 Mini 還能揪團玩 Go-Kart,上面的妥協也不那麼嚴重了。坐進 Clubman,全車系標配的跑車型座椅、以圓形為主題的內裝陳設、與方向盤連動的指針式儀錶,都會給你置身於 Mini 的錯覺,直到抬頭看後照鏡,對開尾門的獨特視野才提醒你「我是臘腸狗!」

Clubman 這顆源自於 BMW 的 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列四汽缸,擁有 192hp/5000-6000 rpm,280 Nm/1350-4600 rpm 的動力數據,0-100 km/h 加速時間為 7.2 秒。 Clubman 標配雙前座跑車座椅,左右支撐力十足,可伸縮的大腿支撐非常實用。 Clubman 標配跑車式多功能真皮方向盤,試駕車選配 Mini Yours 跑車式真皮方向盤。

如果第一次接觸 Mini 就是 Cooper S Clubman,你會對精準的前軸和油門反應感到驚訝,只是 Mini Cooper S 靈敏度又高出一截。唯一的疑慮是拉長的軸距,使得後軸稍微跟不上前軸,但以 4.2 米的車長來說,表現已在標準之上,此外彎中又有動態彎道輔助系統補齊流失的信心。若你是熱血份子中的佼佼者,還可以關閉 DSC 動態穩定控制系統,讓 DTC 動態循跡控制系統給予更高的極限。

從車頭看去,Clubman 與 Mini 3-Door 很難分辨得出來。 Clubman 保有 Mini 3-Door 的靈敏前驅特性。

買 Mini 的人是傻子?

我相信,敢買 Mini 的車主,買的除了是一台 Fun Car,也是一種態度。畢竟至今 Mini 全車系在台灣都還沒有 ADAS 先進駕駛輔助系統可選,以 Clubman 163 萬、Cooper S 185 萬的車價來說,許多買家看到這就望之卻步。但換個角度想,買 Mini 就好像買精品一樣,當你坐進 Mini 的時候,You feel different;你買了一個 Hermès 包,在意的是有幾個內袋、可以放多少東西嗎?還是這個包能否訴說你的與眾不同?我也相信,大多數 Mini 車主,會用到 ACC 跟車系統、車道維持的機率微乎其微,因為這與 Mini 精神背道而馳;一樣的預算,BMW 2 Series 或許更適合你。

試駕車選配 Mini Visual Boost 6.5 吋觸控螢幕,以及支援無線串連的 Apple CarPlay。個人認為有了前者,59,000 元的原廠中文導航系統不是必要。 Mini Yours 內裝飾板 Piano Black illuminated 內含氣氛燈,也是選配項目。 Mini Yours Lounge 真皮內裝擁有英國國旗點綴。

Mini 並非大眾化品牌,Clubman 更不是大眾車款。但試駕過程中,我可以體會到這個品牌的堅持,願意成為 Mini 車主的人也會因為這個堅持而引以為傲;而如此的我行我素,也或許是因為背後有 BMW 撐腰。再回到 Cooper S Clubman,當我拿到這台車的時候,除了內心期待 Mini 的操駕樂趣,同時間也會想穿得體一點,好配上如此紳士般的車款。說來有趣,上一台讓我有同感的車,也正好是英倫紳士座駕 Range Rover Evoque;你說英國紳士的造車工藝,是否有其魔力在?

Mini Clubman 標配 17 吋輪圈,Cooper S 版本標配 18 吋。 Clubman 全車系擁有 Normal 模式、運動化模式、Green 節能模式可切換。油門及 Steptronic 七速雙離合器變速箱反應會同步調整。